废轮胎的两种预处理方式
更新时间：2008-12-03 16:06
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常温报废轮胎回收处理系统实例
下图显示了一个典型的常温报废轮胎回收处理厂示意布局。这一过程被称为常温，原因是所有减小体积的步骤都是在常温或接近常温的环境中进行的，即不需要通过冷却来使橡胶变得易碎。
 A–初步粉碎机 B–成粒机 C–钢材和纤维清除 D–连续的精细研磨步骤 E–气动输送系统 F–风筛 G–二次磁分离 H–纤维和粉尘消除 |
在这一工厂布局中，轮胎经过了以下几步作业：
(a) 轮胎首先在初步粉碎机中被加工成2英寸（50毫米）的碎块；
(b) 然后轮胎碎片进入成粒机——在这一步加工过程中碎片被分解成大小在3/8英寸（10毫米）以内的颗粒；
(c) 通过磁力清除钢材料，通过震动筛和风筛的结合清除纤维碎片；
(d) 通过连续的研磨步骤获得适当的体积，通常在10到30目（0.6至2毫米）。
低温报废轮胎回收处理系统实例
这一过程被称为低温，原因是利用液氮将完整轮胎或轮胎碎块冷却到-80℃以下。在这一温度以下，橡胶会变得像玻璃一样易碎，然后通过碾压和研磨实现体积减小。这种大小的缩减有助于研磨以及钢和纤维的析出，从而形成更加纯净的最终产品。
主要的缺陷在于成本，因为这一过程是从轮胎碎块开始的。换言之，除了最初研磨的成本外，还有与高成本的液氮有关的费用。此过程还规定了作业安全程序，以预防与工作有关的事故。
 A–初步粉碎机 B–冻结隧道 C–锤式磨机 D–钢材和纤维清除 E–干燥机 F–分选机 G–二次研磨步骤 H–产品储存仓库 |
低温加工如下所述：
(a) 轮胎首先在初步粉碎机中被加工成2英寸（50毫米）的碎块；
(b) 2英寸的（50毫米）轮胎碎块在连续运转的冻结隧道中被冷却到-120°C以下；
(c) 在锤式磨机中，碎块被打碎成大小不一的微粒；
(d) 钢和纤维被清除；
(e)材料被烘干；
(f) 材料被划分为规定大小的微粒；
(g) 需要的是细目橡胶粉末。
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