对高速铁路声屏障降噪效果影响因素的探讨
更新时间：2010-04-07 10:32
来源：铁道劳动安全卫生与环保
作者:
阅读：2067
摘要： 通过对现场铁路列车辐射噪声测量和理论分析计算，结合影响铁路声屏障降噪效果主要因素，得出如下结论：当列车运行速度低于250 km／h时，对铁路沿线1～2层噪声敏感点建筑，采用防撞墙既有效又经济；声屏障障相对越高、距轨道中心线越近，降噪效果越好。
关键词：铁路噪声；声屏障；防撞墙
1 声屏障的降躁原理及其基本类型
在产生噪声的声源和噪声的受声点之间存在一个物体时，就会导致声源发出的声音在传至受声点的过程中受到阻碍，与没有该物体存在时比较，产生了更多的衰减，减小了受声点处的噪声。声屏障就是根据这一声学原理设计的降噪设施。当声源受到障碍物遮挡时，在其后面形成声影区。在此区域内声音可明显地减小。理论上声屏障最高可降低噪声24 dB，但实际在声屏障“声影区”内，一般情况下噪声只能降低5～10 dB 。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
使用微信“扫一扫”功能添加“谷腾环保网”
如果需要了解更加详细的内容，请点击下载 
DZY10040708.PDF
下载该附件请登录，如果还不是本网会员，请先注册
