爱丽丝·塔利音乐厅的隔声改建工程
拥有1100个座位的爱丽丝·塔利音乐厅（Alice Tully Hall），是美国曼哈顿主要的综合艺术表演基地，也是纽约市文化景观的标志性建筑。该建筑建成于1969年，其近期的改造是整个林肯中心园区（Lincoln Center campus）大规模重建计划的一部分。项目的设计工作由迪勒·斯卡菲狄欧与伦弗洛建筑事务所（Diller Scofidio + Renfro）担纲完成。改造后的庆典开放周从2009年2月22日开始，音乐界对其新的音响效果盛赞有加，JaffeHolden设计公司声学家马克· 霍顿（Mark Holden）的评价是：声场效果就像是声音从空中飘来一样。事实上，正如《纽约时报》的文章标题所示：“最终，在音乐厅听到的是天籁之音。”
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在改造过程中，霍顿并没有把着眼点放在旧音乐厅上，他主要考虑的是地铁的噪声和振动。由于靠近百老汇和城市交通管理局（MTA）的地铁系统，这里更容易受到这种噪声的影响。旧音乐厅空调风机的噪声也是问题，更新后的空调送风系统比过去更加安静。“预算的限制迫使我们不仅要把重点放在如何减轻地铁的隆隆声对地表的影响，还要探讨如何应对墙面、天花板和地板的处理，”霍顿解释，“通过测量大厅的每个表面，我们发现了4~5个最糟糕的点位，并做了相应的处理。比如，当地铁经过的时候，舞台地板和观众厅的地板都会发生强烈的颤动，我们的应对措施是通过铺设特制的混凝土橡胶板来减小振动。楼厅地板和天花板的改造也将使地铁噪音的影响降到最低，奢华的表面处理方式被舍弃。”
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用木质侧墙实现地铁隔声对声学家来讲是一个巨大挑战。“它是一种1.5英寸厚（中密度纤维板）和 1英寸厚的树脂面板合成的嵌入式木质单板。安装树脂背光面板不至于有钢结构的影子映射到表面造成反光,这样才能被灯光设计师和建筑师认可”，霍顿解释说，“我们设计了一个支架安装系统，从树脂板到钢支撑结构有最小的连接点，从而达到了声学标准，把薄板的声吸收减少到最低。”
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声学家在声学测试实验室建立模型进行模拟测试和现场动态测试，对声场进行验证。霍顿解释：“紧贴混凝土结构使用有弹性的氯丁橡胶进行隔声处理。拆解后，需要在新装修的木壁墙和混凝土结构之间选择保留原有的砌块墙体。我们发现砌块墙体与地铁轨道有共振现象，所以建议拆除。但拆除高墙的成本过高，因此，我们在原位设计了撇开墙体的解决方案，在砌块墙体上打孔，将木面/树脂墙装配到后面的结实的混凝土结构中。支架不能触及噪声墙，否则，新的木质侧墙将会重新传播地铁噪声。我们在新的木面/树脂镶嵌面板后面密封旧的砌块墙体，使其静音。”
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城市交通管理局（MTA）与音乐厅有良好的合作关系，在修建林肯中心地铁站的快速轨道时，管理局每隔1000英尺安装抑制振动的橡胶垫，来抑制火车穿行引起的振动声波传播到大厅和舞台。“通过不同的处理（隔离地板、支撑墙和木质侧墙的巧妙连接），地铁的隆隆声消失了，”霍顿说，“音乐家评论说：在纽约，这是惟一不受地铁站或空气噪音问题滋扰的音乐厅。”
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