大连鲲达声屏障噪声治理技术
来源：大连鲲达环境工程有限公司 阅读：3767 更新时间：2011-03-23 09:25声屏障工程应用的范围相当广，很多厂界噪声、冷却塔、热泵等项目中均会用到声屏障产品。其中应用最广的还是治理公路、铁路的交通噪声。声屏障立于交通道路一侧或中间，通过声学材料的吸、隔声作用，可以降低交通车辆所产生的噪声。
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工作原理：
声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使绕射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。这个“声影区”的大小与声音的频率有关，频率越高，声影区的范围也就越大。
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产品结构：
主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
声屏障由声屏障板、透明屏体和支撑构建组成（见图一）；单面声屏障板结构见图二；双面吸声声屏障见图三；透明屏体结构见图四。支撑构件可用H钢制作，也可用钢筋混凝土结构。支撑构件同基础的连接可用地脚螺栓连接，也可预制预埋。
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材质选用：
1、声屏障板的隔声材料一般用镀锌钢板制作，吸声材料可用离心玻璃棉、铝纤维板或泡沫铝板制作。其中离心玻璃棉孔隙率高，有较高的吸声系数，背面用1.2mm的镀锌钢板作为隔声层，中间用钢骨架组成50mm以上空腔，可提高吸—隔声的综合效率，面板可用铝板冲百叶，表面喷塑以提高防腐性能。
2、屏体的钢结构部分为Ｈ型钢，最常见的是125和150两种。
3、透明屏体用二层5mm厚玻璃中间夹0.76透明高分子薄膜制成，可提高透明屏体的强度和隔声效果。透明屏体尽管没有吸声效果，但隔声效果大于25dB，且能改善声屏障的景观效果，也可减少驾驶员的视觉疲劳。
4、声屏障顶端的圆柱或半圆吸声柱能起到等效于增高屏体高度的作用，可根据需要选用。
主要技术指标：
1、吸声降噪系数：不小于0.5。
2、隔声量：不小于25dB。
3、力学性能在标准载荷作用下，最大挠度应小于L/600（L为板材长度）。
4、防火性能：板材燃烧性能达到GB8624的B级。
5、防腐性能：金属物件的防腐蚀年限不小于20年。
6、透明屏体的透光性能：透光率不小于85％。
7、声屏障板宽、高尺寸可根据用户要求制作，厚度一般为100毫米，可根据要求增减。
声屏障设计中的注意事项：
1、声屏障结构设计包含了两个方面：一是屏障自身的结构设计；二是屏障基础的结构设计。由于交通噪声所特有的不确定性，也使得我们在设计公路声屏障的长度、高度这两个最为关键的数值上，除了科学的设计计算外，也需要很多的实例经验。
2、对于长度设计，通常可以认为屏障长度L为接受点至屏障距离的八倍以上，大致可以视作无限长，这里的接受点是处在屏障的中心位置而言的。
3、在高度的设计上多在2-4米，3米左右的屏障高度最为常见。
4、对公路声屏障而言，由于交通噪声的不确定性，使屏障的插入损失在5-12dB之间徘徊。当我们需要更高的插入损失（如20dB以上时），就需要考虑全封闭结构了。
5、公路屏障多设计成“Y”型，隔声量应比设计目标值大10dB以上；平均吸声系数应>0.5。
6、J声屏障适用于城市道路及轨道交通降低交通噪声，也可用于铁路和固定源降低噪声污染。
技术特点：
1、具备防雨、防潮、防晒、防冻、防尘，防腐蚀、防台风等功能。
2、降噪效果好，合理确定声屏障长度及型号后，可获6~12dB(A)的降噪量。
3、结构安全性高，抗自然力和人为破坏能力强。
4、具有投资省、施工速度快、景观作用明显等优点。
