武汉污水治理 管道“过铁路”最大难题
8月4日，楚天都市报推出巡司河污染加剧的系列报道后，引起武汉市委、市政府高度重视，8月8日市长阮成发作出批示：巡司河必须根治。8月9日、11日，武汉市政府两次召开协调会，强力推进巡司河治理工作。
12日下午，武汉市政府副市长尹维真率水务局、规划局、城投公司和武昌、洪山区政府等部门负责人，就巡司河治理问题召开现场会。
有关部门反映，巡司河污水收集干管建设迟迟难以动工，主要受南湖花园泵站选址难、铁路部门不允许下穿铁路、缺乏配套建设资金等问题困扰。其中，污水管道如何“过铁路”是最大一个难题，目前还在与铁路部门协商。
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南湖花园泵站不宜改址
按建设方案，为截住南湖花园排放到巡司河的生活污水，需在武昌南湖村建设南湖花园泵站。昨日下午，作为现场办公的第一站，尹维真首先查看了南湖花园泵站选址。这是南湖村靠近路边的一块空地，四处长满杂草。
武汉市水务集团负责人称，当地村委会要把这块空地改为商业用地，并为泵站用地另找了一块坟地，但要外迁500多个坟头。
这位负责人说，泵站改址不但增加大笔费用，还要重新制订设计方案，耗时费力，建议尽量在原址上建设。
按原规划，通向黄家湖污水处理厂的巡司河污水收集管道，全长9.1公里，分两个标段建设，第一标段为武梁路—珞梁路—八坦路—武纸公路，长5.6公里；第二标段为武纸公路—南环路—黄家湖污水处理厂，长3.5公里。
承建截污干管的武汉市排水公司人士说，南湖花园泵站地址最终确定后，将为第一标段开工扫清第一个障碍。据介绍，第一标段去年就已进行了招标，“随时可以开工建设”。
尹维真表示，巡司河进行综合治理后，将由“龙须沟”变成景观带，沿岸地区受益最大，洪山区政府要全力支持，尽快解决泵站征地问题。
与会的多个部门负责人也呼吁，从加快截污工程进度考虑，南湖花园泵站不宜改址。
铁路“挡住”污水管道
在第二站湖北工业大学门前的桥上，尹维真详细询问了巡司河污水收集管道的走向及遇到的困难。
武汉市水务局污水收集与处理办公室负责人介绍，因为铁路部门不同意截污干管穿越铁路编组站，第二标段只好改线。
武汉市铁路局相关负责人表示，按原方案的话，下穿铁路处有编组站，还有双层铁路，需要穿越的铁道股数多达40多股，不具备施工条件，铁路部门不可能同意。
经多个部门协商，目前已提出两种改线方案：方案一是从武纸公路改道，经湖北工业大学，穿过铁道部长轨厂，到巡司河西岸，再到黄家湖污水处理厂；方案二是将管道沿巡司河东岸“弯一脚”，自板桥中学经李桥村延长至黄家湖大道，再到黄家湖污水处理厂。
记者了解到，两个改线方案，管道长度分别增加至10.2公里、13公里，比原方案分别增加1.1公里、3.9公里，拆迁量将大幅增加。
现场会上，各个部门对两种改线方向进行了讨论。由于第二个改线方案管道长度增加最大，可能还要增加泵站数量，建设费用将大幅增加。比较之下，多数部门倾向于方案一。
不过，方案一虽然避开了铁路编组站，但还是要穿过铁道部长轨厂，铁路部门仍然表示“不适合施工”。
武汉铁路局相关负责人说，在铁道部长轨厂路段，铁路道叉多，施工难度较大，可能影响长轨厂的运营。
武汉市规划局人士建议，长轨厂路段纵向长达1500米，应该会有局部地段具备施工条件，铁路部门可提供几个供选择的通道口，双方协商确定。
配套费用存在较大缺口
武汉市排水公司人士介绍，按亚行贷款的额度，巡司河周边的截污工程建设费用为2900万元，第一标段中标的建设费用为1200万元，均不包括拆迁补偿费用。
但是，目前，沿线武梁路、珞梁路、八坦路、武纸公路等道路，都还没有开工建设。这些道路动不了，沿线征地拆迁就动不了，管道无法铺设。如果由建设单位单独征地拆迁，配套费用缺口将很大。
据初步测算，如果全线按原建设方案建设，全线将差近7000万元配套费用。按改线方案，配套费用的缺口会更大。
市政府成立专班治污
尹维真表示，巡司河治理工作起步较早，但由于多方面的原因，未能得到根本解决，污水不仅污染长江，还影响到白沙洲水厂取水安全，必须根治。
他说，污水管线方案还要进一步优化，由水务部门牵头，建委、规划局和武昌、洪山区参加，特邀武汉铁路局参加，在本周内提出优化方案，为尽快开工创造条件。
为减轻巡司河污染，环保、水务部门要加强整治，对沿线排污单位进行摸底，督促其自己进行初步污水处理，达标排放。
尹维真称，为加强协调，由水务、环保、城建、城管、规划、国土等部门组成治理专班，负责推进治理工作，由市政府一名副秘书长具体负责。
据介绍，巡司河综合治理工作将分两步进行，先解决沿岸的截污问题，再进行清淤、护坡、景观建设等工作。
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