湘江应急调水初见成效 千吨级船舶仍无法通过
“要从根本上解决问题，还是只能等大水过来……”湘江长沙段今天的水位由10月25日的25.17米回升到25.33米，但是仍然低于千吨级航道设计水位1.02米，比历史最枯水位仅高0.18米。上午，长沙航道最大的“瓶颈”香炉洲水还是浅浅如许。
航道“瓶颈”拥堵不堪
上午10时许，在湘江长沙段的香炉洲航段，记者看到，百余艘上下水货船都拥堵在湘江的这个“瓶颈”地段。这是长沙水运通江达海的重要通道。“上下水货运船舶一律听从指挥。”海事部门现场指挥着施救，试图让吃水浅的船只能早些解脱出来。主航道仅剩余4米宽有效通航水面，千吨级船舶无法通过，严重影响省内外上下水船舶正常通行。
“长宏四号”载着国际集装箱已在礁石搁浅100多小时，80多艘800—1000吨的运砂船，载着从澳大利亚进口的矿石船，还有长江张家港接运的豆粕船，都堵塞在2公里远距离的航段，从现场只听到倒车的汽笛声。忙中出错，一艘运砂船两根输运带被撞断。旁边，从湘潭发运的2艘钢板船滞留在此……不时有船舶争航抢道碰撞在一起，使“瓶颈”航道更加显得拥挤不堪。
海事部门昼夜疏导
长沙海事局连日了出动了3艘海巡艇、20多人昼夜不停地现场指挥，这两天又已疏导上下水60多艘国际集装箱及各类大小货船近4万多吨通航。但是航运形势仍然严峻。
“长沙捷安航运有限责任公司承运株洲车辆厂生产出口澳大利亚的12节油罐火车厢，于27日晚安全过浅滩顺江东下。但是一艘‘长宏四号’国际集装箱船搁浅礁石已经有100多个小时，”长沙港工作人员告诉记者，这导致香炉洲“瓶颈”航道堵塞严重，仍有百余货船和运砂船滞留在该航段两侧，等待上游放水。海事部门今天晚上还在采取紧急疏导，并继续控制吃水2米深的船舶，指挥船舶有序通过。
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