济南：治理道路扬尘有了解决方案
拆迁过程中不及时洒水也带来扬尘
济南哪里道路积尘最多？是什么原因造成了道路扬尘？有什么办法能够降低这些扬尘污染？昨天，《济南市市区道路扬尘粒子的污染监测及控制对策研究》课题顺利通过济南市科技局组织的专家评委会鉴定，为济南市治理扬尘污染提供了解决方案。
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济南：治理道路扬尘有了解决方案 |
西北部道路颗粒物污染较重
该课题项目由济南市环境卫生科学研究所承担。研究表明，道路扬尘是影响我市城市环境卫生的主要原因之一。根据济南市气象条件和污染状况，城区控制区布置有7个国家监控点，15个市区监控点和8个对照点。对监测点位的监测数据表明，道路扬尘是济南市污染严重、影响较大的污染物，也是城区污染控制的重点。
据了解，道路扬尘是一种复合尘源，排放源多且复杂，来源于工业煤烟尘、建筑施工工地、各种尘粉的堆场以及沙尘暴，先降尘，然后受城市局域风、道路清洁度、城市车辆速度和密度影响，产生二次扬尘，造成大气环境颗粒物含量较高。研究发现，在颗粒物污染分布上，济南市城区呈西高东低、北高南低的态势，其中西北部比较严重，这是由于该地区为秋冬季沙尘暴入口等原因造成的。
此外，在春节，由于天气等原因，扬尘成为大气环境中可吸入颗粒物污染的重要来源，贡献比例超过50%。即使是在冬季，济南处于煤烟型污染的情况下，道路扬尘依然具有30%的贡献值。
机动车尾气等列入七大“尘源”
济南市春季干燥少雨，多西南风，冬季严寒干燥，多东北风，特殊的地理位置，造成了济南市道路扬尘严重污染城市环境，危害人体的身体健康。济南市环境卫生科学研究所历时3年，在全市布控42个监测点对道路扬尘进行监测，通过监测确定出产生道路扬尘的七大“尘源”。
研究发现，机动车数量激增、不文明施工等七大“尘源”是造成济南城市道路扬尘污染的罪魁祸首。目前济南市机动车保有量约120万辆，机动车数量的迅速增加带来了机动车尾气尘的加速上升，其贡献比例从冬季的1.1%上升到4%，非冬季从1.3%上升到17%。同时，城市道路保洁标准低，垃圾收运系统不完善也是造成道路扬尘的源头。
另外，建设工程在施工过程中不按照文明施工要求进行施工，如工地未按照标准设置围挡，渣土处置车辆车体不洁、带泥上路、装载过量，工地出入口未硬化，无专人保洁；拆迁工程在施工过程中没有或不及时洒水降尘；市政道路工程在施工中裸露土不能及时覆盖或及时清理；园林绿化工程种植树木绿化后不能及时清理剩余土，部分绿化带、树坑堆土高出路面；堆场防止扬尘措施不到位，露天装运，不覆盖，不绿化、不及时洒水降尘等，都是道路扬尘的源头。
六种“武器”克制道路扬尘
在解决方案中，研究人员针对济南市道路扬尘问题，提出了6种控制道路扬尘污染的措施。
研究人员建议，提升道路保洁水平，改进垃圾收运系统。制定更高的道路保洁作业规范标准，并增加资金投入。同时更新机械化清扫设备，改进道路保洁监管方式。
在园林绿化上，园林绿化道路两侧进行草、灌木、乔木相结合立体绿化模式，或者实施硬化措施，或者绿化和硬化相结合。注意消灭裸露地面，如树坑、草皮稀疏等，减少风蚀和水蚀造成的尘源。
市政道路工程在进行中，禁止随意开挖道路，尽量避免道路开挖。获得主管部门开挖许可之后，应制定详细的防尘计划，在保证工程质量的情况下，尽量缩短施工期限。道路两侧的施工行为，亦须减少填挖土方，缩短工期，同时承担施工点附近路段的保洁和清洗责任。未铺装道路应根据实际情况进行硬化，或定期施洒粉尘抑制剂以保持路面低尘负荷状态。
研究人员还建议，加强对建设、拆迁工地源头管理建设、拆迁工程工地建立健全各项规章制度，责任到人，设立工程公示牌，在工地边界设置1.8米以上的围挡，围挡视地方要求适当增加，围挡底端设置防溢座。对工地内的散体物料工程材料采取覆盖防尘布、覆盖防尘网、配合定期喷洒粉尘抑制剂等措施，防止风蚀起尘。硬化工地出入口路面。采取有效的工地内裸露地面防尘措施。加强对工程车辆的管理，杜绝装载过量，安装车辆冲洗设备，防止工程车辆带泥上路。
在堆场扬尘防治上，采取密闭存储措施，应采取洒水等抑尘措施，采用防尘网和防尘布覆盖物料堆，必要时进行喷淋，开展废物综合利用，积极开发新工艺，将工业粉尘、炉渣、矿渣等用于建筑材料制造、筑路等用途，减少堆放量。
此外，相关部门应加强对机动车辆的管理，机动车辆尾气排放不达标者不准上路。
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