环评报告不是敲门砖
更新时间：2013-07-09 08:59
来源：中国技术市场报
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这两天，拥有神奇的喀斯特地貌和神秘“野人”传说的神农架地区，成为了舆论关注的焦点。据湖北当地一家媒体披露，2011年4月正式开工的神农架机场，将在今年10月完工。为完成这一浩大工程，当地削平了5个山峰、填平数百个溶洞……神农架机场的修建可谓“改天换地”，至于环评报告嘛，不好意思，还要等工程完工了才能给公众一个交代。
“先通航再给说法”撩拨起了公众敏感的神经，更引发了公众对神农架地区环境保护的忧虑。如此不负责任的做法，带着明显的“霸王硬上弓”的意图。可以想象，如果环评通过了，证明项目十分环保，压根儿没有藏着掖着的必要；倘若没有通过环评，则项目有可能被叫停。像现在这样
“先上车后补票”，就是为了让机场的修建成为既定事实。
这样的怀疑并非毫无依据。2011年11月，因为相关环评文件未获批准，国家环保总局曾责令广东揭阳潮汕机场停止建设。但由于该机场在被叫停时早已基本完工，废弃将造成严重浪费，最终潮汕机场在被叫停一个月后投入使用。而这次的神农架机场建设，难保不是打着一样的如意算盘建设起来的。
近来，很多地方为了发展经济，摆脱贫困，在想尽办法进行尝试，这些努力值得肯定。但是只重经济效益，忽略环境危害，让当地居民为环境污染埋单的情况却时有发生。当然一个项目能够带动地方发展是进行决策的依据之一，但是落实项目还要讲
“程序正义”，这是合法性的另一条腿，同样不能忽略。环评报告本应是保障地方生态环境的第一道防线，如今却被当成了一项补救工作，恰恰偏离了其运行的轨道，失去了存在的意义。
如今众多大手笔的建设，带来的往往是大手笔的破坏，在某些公共决策中，看不到公众的参与，本以为能够走捷径，却带来更多的社会问题……环评报告不应该是项目启动的“敲门砖”，而应该是一份递交给公众的保证书。经济发展应与自然保护并行，更应体现着决策者的理性和智慧。
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“先通航再给说法”撩拨起了公众敏感的神经，更引发了公众对神农架地区环境保护的忧虑。如此不负责任的做法，带着明显的“霸王硬上弓”的意图。可以想象，如果环评通过了，证明项目十分环保，压根儿没有藏着掖着的必要；倘若没有通过环评，则项目有可能被叫停。像现在这样
“先上车后补票”，就是为了让机场的修建成为既定事实。
这样的怀疑并非毫无依据。2011年11月，因为相关环评文件未获批准，国家环保总局曾责令广东揭阳潮汕机场停止建设。但由于该机场在被叫停时早已基本完工，废弃将造成严重浪费，最终潮汕机场在被叫停一个月后投入使用。而这次的神农架机场建设，难保不是打着一样的如意算盘建设起来的。
近来，很多地方为了发展经济，摆脱贫困，在想尽办法进行尝试，这些努力值得肯定。但是只重经济效益，忽略环境危害，让当地居民为环境污染埋单的情况却时有发生。当然一个项目能够带动地方发展是进行决策的依据之一，但是落实项目还要讲
“程序正义”，这是合法性的另一条腿，同样不能忽略。环评报告本应是保障地方生态环境的第一道防线，如今却被当成了一项补救工作，恰恰偏离了其运行的轨道，失去了存在的意义。
如今众多大手笔的建设，带来的往往是大手笔的破坏，在某些公共决策中，看不到公众的参与，本以为能够走捷径，却带来更多的社会问题……环评报告不应该是项目启动的“敲门砖”，而应该是一份递交给公众的保证书。经济发展应与自然保护并行，更应体现着决策者的理性和智慧。
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