“环保”和“经济”的双重实惠
更新时间：2014-08-13 09:29
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在汽车业，绿色环保的理念早已普及，人们对新能源车的认知程度也在不断加深。这几年，国家也相继颁布了不少利好新能源车的政策，各种优惠和补贴从未间断。为了鼓励消费者购买和使用新能源车，今年9月1日至2017年底，获得许可在中国境内销售的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车，将免征车辆购置税；近日，国家发改部门又出台了新政，明确对电动汽车充换电设施的用电实行价格优惠，并为即将全面开花的公共充电站定价，利用价格杠杆促进电动汽车的推广应用。
在终端，随着新能源车使用环境的改善，消费者也越来越关注并开始接纳新能源汽车。笔者上周采访了两位插电式混合动力轿荣威550PLUG-IN的车主，今天，我们就在这里与读者分享他们的用车经。
补贴加沪牌，
购车成本低于同级传统车
对于有意购买新能源车的消费者而言，“算账”是必不可少的一个环节。荣威550PLUG-IN给车主带来了“环保”和“经济”的双重实惠。
首先是购车成本。用荣威550PLUG-IN车主孙劲松的话来说，“即使新能源车的价格要比同一型号的燃油车高出不少，但算来算去还是买新能源车更划算”。他购买的这辆车，裸车价是25.98万元，而燃油车最高也只有18万元多一点，最低的12万元不到。不过，国家政策对新能源车的扶持，让孙劲松少花了不少钱。扣掉国家和上海的补贴6.5万元，孙劲松选的车型价格就变成19.48万元了，上汽还有万元充电桩的补贴。此外，荣威550PLUG-IN还能获得一张免费的上海牌照，相当于又省掉了7万多元钱。
据介绍，上海的一些区也已经出台了私人购买新能源车的补贴政策，如，工作或生活在嘉定、闵行、浦东新区的消费者购买新能源车，只要满足条件就可以再获得1.5万元至2万元补贴。如此一算，加上免购置税的新政，在今年9月1日后购买荣威550PLUG-IN，不到18万元就可以在上海畅行无阻。而一款同级别的传统汽车，要在上海畅行，购车费、购置税、沪牌费，“耗资”都在20万元以上。
环保又划算，
百公里花费比传统车省不少
再来看用车成本。孙劲松说：“充满电一般需要10度左右，用现在的电价来算，也就是6元多，怎么算都是划算的。”他每天驾驶荣威550PLUG-IN行驶120公里，使用成本是他原来汽油车的三分之一。
我们来看两组数据。以一般城市上班族每日行驶50公里为例，在这个行程范围内，荣威550PLUG-IN主要用电来行使，如果家中或工作地具备每天充电条件，每年行驶里程约为2万公里，荣威550PLUG-IN一年的使用成本约为1000多元；普通汽车百公里油耗按8升算，油价按照8元/升算，一年油费约1.3万元，相比节约1万元以上。而如果每天行驶100公里，荣威550PLUG-IN的汽油发动机会介入工作产生油耗，使用成本约为26元/100公里，2万公里就是5200元，相对1.3万元的传统车使用成本也是有50%以上的下降。
政策利好也让荣威550PLUG-IN的“绿色”前途也一片光明，上海计划2015年建成6000个充电桩。从事汽车行业工作的车主孙明表示，“我的车库里有插座充电，公司和汽车城都可以充电，所以我的混合动力基本以电驱动为主。”孙明透露，从提车到现在两个多月，他的车开了2600多公里，只用了35升油，百公里油耗只有1.3升。若充电桩像加油站那样达到普及程度，荣威550PLUG-IN 完全可以实现“0”油耗。
好用兼舒适，
驾乘感受比传统车更好
在讲究速度和效率的现代社会，脱离了动力对比的“纸上谈兵”是没有任何市场的。消费者购买新能源车，最终也是为了使用，因此，操控性、舒适性和安全性也是考量荣威550PLUG-IN是否值得购买的重要因素。
“奔四”的车主孙劲松表示，“对我们这样不再年轻的人来说，这车确实很舒服，加速稳，而且噪音小。对年轻人来说，这车的爆发力也可以，起步绝对不输其他车。”为了展示爱车的性能，孙劲松在一处十字路口和旁边一辆排量相当的传统汽车一起等红灯。绿灯亮起，他一踩油门，车冲了出去。几秒钟的时间，荣威550PLUG-IN已经把旁边的车远远甩在了后头。其实，荣威550PLUG-IN在时速40-90公里的加速阶段还拥有出色的加速性能，最高时速也能达到200公里，还有E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式，为消费者带来更佳行车性能。
在消费者担心的电池安全方面，荣威550PLUG-IN下足了功夫。据介绍，该车的动力电池组由184个电芯组成，并保证这些电芯性能的一致，确保电池在极端条件下的安全可靠。荣威550PLUG-IN的电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。
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