不刮风之后，北京雾霾咋办
日前，北京市环保局公布2015年空气质量情况，细颗粒物(PM2.5)等四项主要污染物浓度继续保持下降趋势。与2014年相比，二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5年均浓度分别下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。
各项空气污染指标下降，但空气质量改善却与民众感受之间存在反差。去年11月底到12月初，北京出现有记录以来少见的PM2.5峰值。除此以外，更是在12月一个月之内两次发布空气重污染红色预警。环保部门的数据显示，去年最后两个月糟糕的污染状况，直接大幅拉低了北京全年的PM2.5减排的数据。
这个供暖季的雾霾，其实与号称“史上最强”的厄尔尼诺现象不无关系。
厄尔尼诺现象是发生在热带太平洋海温异常增暖的一种气候现象，大范围热带太平洋增暖，会造成全球气候的变化。在出现厄尔尼诺的年份，北半球一般都会经历暖冬。暖冬期间，极地冷气团(冷空气)向南伸展的幅度会缩小，冷空气势力弱，容易出现静稳天气。再加上京津冀(北京)处于高压底部，偏南暖湿气流又源源不断地向华北地区输送水汽，会进一步增加强雾、霾颗粒的形成。而且，这个冬季的厄尔尼诺现象与1997年惊人相似，是历史上最强。
所以，就具体天气情况来说，这个供暖季天气条件虽大致与往年类似，但受厄尔尼诺现象影响，去年11月以来，北京及周边地区风速平均约为1.9米/秒，较常年同期偏低5%；空气相对湿度有较大增加，较常年同期高21%；逆温层偏低，最低在200米左右，远远低于正常1000—1500米的高度，这使得大气扩散条件变差。
从环保部门的分析可以看出，在PM2.5重污染发生起始阶段，燃煤影响显著；积累阶段，机动车二次转化加重污染程度，区域性特征显著。最强厄尔尼诺“发威”，带来更多的静稳天气。在连续无风的日子里，北京就像一个相对封闭的大房间，“房间”里的污染物不断累积，这个时候每天几百万辆机动车的排放就成了影响巨大的污染增量。
虽然，2015年已经过去，但是，这个冬季还没有结束，超级厄尔尼诺现象也没有结束。在供暖季结束之前，我们可能还会面临严重的雾霾天。冬季雾霾和燃煤供暖有关，但是，这可能需要逐步改造，减少燃煤供暖。但在短期之内，我们不可能为了呼吸一口新鲜的空间，而夺走别人的温暖。所以，要应对这样一种局面，我们的选择并不多。而机动车排污，则相对来说，是更好控制的，污染销峰效果也比较明显。
至于说，机动车排污如何限制，这个供暖季是否需要长效的机制，这些都是值得关注的问题。不过，有一点是明确的，不管怎样，每个人都需要付出一定的代价。如果，我们不减少开车，那么，可能就会多一些空气污染，健康受损；如果，我们放弃一些开车的自由，则就会减少一些空气污染，而多一些清新的空气。
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