汽车尾气治理的对策
1 电动汽车的发展
针对车用能源的发展面临着发展速度快、消耗量大、环境污染严重的问题,原有车用能源结构的改变和节能技术的发展是当前技术和产业发展的必然要求。电动汽车的研发生产可根本地解决汽车尾气污染的问题,它已成为环保汽车发展的技术方向,其中动力电池是电动汽车的核心。开发新型实用、绿色环保的动力电池,成为国内各科研机构和生产企业的努力方向。
在这样的背景下,锂离子电动车动力电池脱颖而出。由于不含镉、铅、汞之类的有害重金属物质,锂电池在生产及使用过程中没有污染物产生,保障了人体的健康,废电池回收过程中污染水源和土壤的难题也因此迎刃而解。装载锂电池的电动车还具备很多其他优势,成为城市交通系统不可缺少的部分,冬季锂电池能够在低温环境正常使用。同时,随时充电、无记忆效应也体现了锂电池优越性能。既可解决汽车尾气污染的问题,又可为解决困扰中国的能源及交通问题提供一种可操作的思路。
动力锂电池的产业发展,依赖于标准化的动力电池模块和标准化的系统集成,制约动力锂电池产业发展的关键是没有标准化动力电池模块和系统集成的相关标准,动力电池系统集成难以实现,直接影响到动力锂电池的推广应用。当前,制约动力锂电池发展的主要问题是动力电池成组后安全性下降和使用寿命缩短的问题,造成上述问题的主要原因是动力锂电池成组技术、成组应用技术和设备研究滞后。开展动力锂电池成组技术研究、成组应用技术研究和设备研究,以动力电池集成系统产品的形式进行市场开发,是解决当前面临问题,也是推动动力锂电池发展的重要课题。加快动力锂电池系统集成技术研究,为用户提供标准化、系列化的集成系统产品,是推动动力锂电池产业发展的有效途径。开展动力锂电池系统及相关配套设备的基础标准研究,是实现动力锂电池系统标准化、系列化的基础,也是专用领域(如纯电动汽车、舰船等)动力锂电池集成系统产品开发的基础。
2008年,国家发展改革委办公厅印发了《关于印发2008年行业标准计划的通知》。《通知》中,中国电子商会电源专业委员会将负责“动力锂电池系统”七项基础标准的组织、制定、起草工作。中国动力锂电池产业,虽然10AH以下功率型动力电池与国际先进水平还有一定的差距,但50AH以上的大功率动力锂电池已经处于国际领先水平。
2 乙醇汽油的发展
随着能源危机日益临近,新能源已经成为今后世界上的主要能源之一。乙醇,俗称酒精,乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照中国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量,降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不影响汽车的行驶性能,还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料,是目前世界上可再生能源的发展重点,符合中国能源替代战略和可再生能源发展方向,技术上成熟安全可靠,在中国完全适用,具有较好的经济效益和社会效益。
国际石油市场的高价位和国内油价的持续上扬,使替代能源开发的重要性日益彰显,乙醇汽油优势明显。
美国已开始推行低硫汽油,同时有关汽油的排放气体毒物控制程序也已启动,到2010年,乙醇用量可望增加到1 288万～1 373万吨/年。欧洲议会已发布指令,目标是到2010年,运输燃料消费量的5175%来自生物燃料。生物燃料将成为首要的生物燃料,但乙醇在市场上将起越来越大的作用。欧洲的乙醇用量可望提高到107万～150万吨/年。
世界其他地区也在推行乙醇汽油。巴西保持世界燃料乙醇的领先地位,消费量达1 073万t/年,预计汽油将继续调合22%～24%乙醇。
中国的乙醇汽油产业虽然起步较晚,但推进速度却很可观。2001年4月,国家发改委宣布在全国推广使用乙醇汽油,并将河南、黑龙江、辽宁、吉林列为试点省份仅过了一年,安徽、湖北、山东、河北和江苏也加入推广的行列。至此,推广乙醇汽油的范围已经扩大到全国九省,成为中国推进可替代能源发展的战略手段之一。以农作物为原料、经光合作用产生出的乙醇汽油是一种新型清洁燃料,不仅符合中国能源替代战略和可再生能源发展方向。而且在环保方面,可降低汽车一氧化碳平均排放量60%以上,碳氧化合物、氮氧化合物等也都有不同程度降低。此外,还能解决“三农”问题,促进农业生产与消费的良性循环。针对国际原油供应趋紧和价位偏高,以及中国油品消费需求快速增长的状况,发展可再生车用燃料潜力很大。随着国家“乙醇汽油政策”的推出,在未来10年内,每年的需求量将近千万吨,市场前景非常广阔。
其他一些减少汽车尾气污染的措施还有:提高汽、柴油的质量,减少其中的含硫量;重点发展电喷型汽车,在汽车上安装净化器,城市禁止摩托车行驶,适度限制私人汽车发展;适时报废尾气排放未达标的车型;加大绿色环保的电动车、自行车作为代步工具在城市交通中的比例,都将对净化环境,减少污染提供帮助。
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