船舶污水中废油回收利用系统设计与实践
更新时间：2009-03-18 11:00
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随着海上运输的发展，船舶对海洋的污染日趋严重。联合国“政府问海事协商组织”(即IMCO)，制订了一系列防止海洋污染条约，这些条约规定，船舶必须采取一系列防污措施。货船必须使用官方认可的污水处理装置。
从一般货船污水污油处理框图(图1)可见，因为污水舱舱容有限。难以满足长航、特殊海域及长期停泊的贮存要求，而机舱污水却在禁止排放时不断增加，要求送到岸上处理或让污水船接收，不能随时随地都可办到，这就给机舱管理工作带来许多麻烦。油水分离器短时使用并不困难，但长期使用，增加了许多工作量和维修费用。
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海洋防污工作并不与航运收益有直接关系。对船东而言，只是一种纯消耗性支出。因此，虽然按规定给船舶设置了有关防污设备。但只要能逃避监督部门的罚款，船东一般不坚持使用。
基于上述原因，虽再三强调海上防污的重要性。货船的污水以不适当的方法在不适当的海域排放，其数目还是相当惊人的。
1 船舶污水的应急贮存和度油有效燃烧管系的设计
为增强船舶自身贮存污水的应急能力，晟简便有效的方法是把燃料油舱和污水舱有效地联接起来。通过燃料油的调驳方法，使燃料油舱在应急时贮存污水舱贮存不了的污水。
另外，燃料油舱与污水舱的有效连接还有一个经常性的作用。通过它将经油水分离器反复分离而返回污水舱的废油驳至燃料油舱，使之与燃料油舱中的燃料油一起供主机使用。过去的实践告诉我们这部份被有效燃烧的废油数量是很可观的。
根据实船考察我们设计了腰接管和法兰弯管两种实施方案。
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