巴黎塞纳河：治水治岸尽展风采
塞纳河发源于法国东北部的德朗格勒高原，穿越首都巴黎，流经法国13个省，注入英吉利海峡，全长776公里。
塞纳河犹如一条长长的玉带，把巴黎市区分隔成左右两岸，将左岸的索邦大学、埃菲尔铁塔，右岸的卢浮宫、协和广场，以及被塞纳河怀抱的巴黎圣母院等法兰西的文化瑰宝串连在一起。如果你在清澈的塞纳河上泛舟一游，无限风情尽收眼底，无尽的诗情画意会在你心中油然而生。
然而，塞纳河的今天来之不易，是自1830年以来坚持不懈治理的结果。塞纳河也曾给法国人民带来灾难和痛苦。1910年，持续不断的大雨使塞纳河水面上涨，水位达8.62米，塞纳河水冲破堤防，巴黎被水淹没了两周，居民被迫离乡背井，公路、铁路被阻断，食品短缺，并严重威胁着卢浮宫雕像陈列室的展品。1924年，塞纳河又发生洪涝。惨痛的教训，使法国加快了治理塞纳河的步伐。
法国治河，首先从治水下手。在巴黎上游先后兴建了4座大型储水湖，蓄水容量达8亿立方米，调节上游来水，有效地控制了水害。同时，兴建了19个双重水闸和船闸，使塞纳河巴黎段从原先每年有半年水位不足1米深，变成水深3.4米(民族桥区域)至5.7米(米拉博桥区域)，河水平稳，也使整个塞纳河的航运里程达到了535公里。
为使塞纳河远离污染，法国政府规定，污水必须经过污水处理厂净化后才准排入河中。巴黎的供水分为饮用水和非饮用水两个系统，非饮用水(即塞纳河水)主要用于冲洗街道和浇花浇草。下水道收集的工业、街头和居民污水，直接送入污水处理厂。如今，密如蛛网的下水道总长度达2400多公里，相当于从巴黎至土耳其伊斯坦布尔的距离，地下还有6000座蓄水池，每年从污水中回收的固体垃圾达1.5万立方米，现有的4座污水处理厂日净化水能力为300多万立方米。
塞纳河巴黎段长12.78公里，最宽处200米，最狭处30米。河上建有36座桥，平均400米就有一座桥，其中31座公路桥，3座人行桥和2座地铁桥。桥的风格各异，最古老的新桥建于1578年，最豪华的桥当属亚历山大三世大桥。19世纪，巴黎进入大规模城市化建设。1870年，横跨两岸的桥梁增至15座，河岸也整治成适于停泊船只的港湾，塞纳河的航运空前繁荣。
治理河流不能忽视河岸治理。20世纪，巴黎开始治理河岸道路，着手“人水和谐相处”的努力，用石块砌成的河岸能够经受起常年河水的冲刷，避免泥沙流入堵塞河道。河堤一般分为二级，一旦发生洪涝，可以有效地抵御河水侵入巴黎市区。沿河的一级路面铺上沥青，植上树木，兴建了沿河快车道。1961年至1967年间，右岸无红绿灯的蓬皮杜快车道修通，左岸也修建了2公里长的快车道。周日从早到晚，市中心的快车道封闭，供行人、骑车人和轮滑者通行，健身或欣赏河岸两边的景观。岸边原来的纤道现已成为人行道，夏季，每当夜晚来临，人们来到河边纳凉、跳舞、野餐。有的河岸还有大片绿地，游人可在此散步、小憩。一级河堤之上是市内的路面，沿河而行的巴黎大区快速铁路网C线则建在交通路面地下。
通过治理，塞纳河流域的生态环境大大改观，人们都愿意住在河边，与水为伴。沿塞纳河而上至出海口，两岸点缀着星罗棋布的市镇和居民区，处处绿色葱茏，风光秀美。
从巴黎段看，河沿岸的植物多为梧桐、意大利杨树和欧洲山杨，垂杨飘动给河岸增添了浪漫的色彩。苔藓植物、唇形科植物、桃叶蓼、蕨类植物等遍布两岸。从秋天至春天，海鸥纷至沓来在巴黎过冬，翠鸟也在米拉博桥下筑巢避寒。绿头鸭、野鸭、白头鸟、黑水鸡日渐增多。
塞纳河水清了，鱼类也多了起来。50多年前，塞纳河内只有4至5种鱼类，如今已增至20来种，其中包括鳟鱼、鲈鱼、白斑狗鱼和河鳗等，还有红眼鱼、冬穴鱼等较为稀有的鱼种，1980年引进了六须鲇等外来品种。
河流是文明的发祥地，发展经济的动力，生态系统的要素，景观的依托。法国治理塞纳河正是从上述四个方面入手，按各河段的主要功能，实行统一规划，分段实施，持之以恒，将防洪、治污、治岸、交通与景观融为一体，流域各省市镇综合协调，协同出力。也就是说，兴建防洪工程必须考虑景观，修建桥梁要考虑周边生态环境，治污、河道保护与治理同步，满足了各方面的需要。
强化相应的法律、法规，严格监督，是治理河流的重要保证。法国制定法律后并非一成不变，而是从保护生态环境出发不断加以修改和完善。比如，2001年5月重新修订的国家卫生法规定，工业污水要排入下水道必须事先获得相关部门的批准，对于污染环境和有毒的污水，企业必须进行处理才能排入下水道，并实行自我监测，准许排放的污水必须缴纳水处理费。一旦出现违规现象，则追究责任，并视情节轻重予以处罚。
对于洪涝，巴黎市政府也制定了预案。
据有关规定，河水上涨3米，河边一级道路关闭(每年都会出现几天)；上涨4.3米，河内禁止船只通行；上涨6米，对地势较低的城区采取保护措施；上涨7米，将对巴黎生活造成不良后果(1955年为7.14米，1924年达7.3米)；上涨8米，某些城区将被淹，一些居民将被疏散；超过8米则为重大水灾。
为了加强对塞纳河段的管理，巴黎市政府多渠道筹措资金。市政府的做法是：一是政府预算拨款；二是政府将部分土地划拨给管理机构———巴黎港务局使用，利用土地直接建设使用或租赁，产生的经济效益用于该局的正常开支和对塞纳河的管理；三是沿河收取管理费，如收取船舶停泊费、码头使用费等，以弥补资金来源的不足。
游船在塞纳河上往来穿梭。
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