济南大力推广清洁代用燃料汽车
2009年12月，国家科技部在长春召开“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目课题验收会，对济南、长春、哈尔滨等 8个代用燃料示范城市承担的课题进行了验收。我市承担的国家863节能与新能源汽车重大项目“济南市工况下代用燃料汽车运行考核研究”课题圆满通过专家验收。
在课题的带动下，市市政公用事业局加大清洁汽车基础设施建设，加快城市代用燃料汽车推广应用，我市天然气加气站基础设施建设和天然气汽车得到了长足发展。截至2009年底，济南拥有城市天然气公交车1084辆、城市天然气出租车8000余辆，天然气公交、出租车总数占全市公交、出租车总拥有量的76%以上。全市CNG加气站达41座，日总供气能力达45万立方米。其中，CNG加气母站2座、油气混合站13座、独立子站23座、标准站3座。目前，全市天然气汽车日均用气量达23万立方米，占全市汽车燃油日消耗总量达5%以上。其中，城市出租车日均用气量约18万立方米。
清洁代用燃料汽车在济落地发展
2006年12月，“济南市工况下代用燃料汽车运行考核研究”课题列入国家科技部863节能与新能源汽车重大项目。为完成好国家 863计划课题，我市成立了由市市政公用局、发改委、科技局、环保局等市直部门和课题依托单位市公交总公司及科研院所参加的课题组。在济南市委、市政府的关心支持下，课题组按照“政府引导、科技先行、社会参与、稳步发展”的方针，采取政府指导，企业实施，科研院所参与，“官、产、学、研”相结合的方式，以承办十一届全运会为契机，以政府协调为纽带、政策扶持为动力、市场化运作为主体，充分发动社会力量参与。发改委、市市政公用局、科技局、环保局等市直部门与课题依托单位通力合作，协同推进项目实施及应用，加强清洁汽车基础设施建设，加快城市代用燃料汽车推广应用进程，确保代用燃料汽车构成达到合理比例，促进车用能源结构优化升级，有效降低汽车尾气污染物排放，改善城市大气质量，促进经济社会协调发展，为十一届全运会的成功举办创造了良好的环境。
近年来，为加快清洁代用燃料汽车在济南落地发展，市政府极为重视加气基础设施建设，成立了由市市政公用事业局局长贾玉良、副局长李建国，市发改委副主任胡大鹏，市科技局副局长赵历男和市公交总公司总经理薛兴海、副总经理石绍腾等领导组成的课题领导小组，全面负责课题组织实施，审查领导小组办公室及子课题所拟的工作计划方案、经费使用计划，研究决定课题执行过程中的重大事项，提出工作指导意见，并负责向市领导汇报课题进展情况。领导小组每季度召开一次会议，或根据课题工作需要随时不定期听取课题工作情况汇报。课题组下设办公室开展日常工作，办公地点设在市市政公用事业局，由市发改委、市政公用事业局、科技局、环保局、公交总公司抽调专人参与，定期调度工作情况，召开工作会议，提出工作要求，及时协调解决出现的问题。围绕课题研究方向和目标要求，我市完善课题组及办公室协调工作机制，明确目标任务，分解落实部门工作责任，保证了课题有序开展。课题组积极利用大学院校、科研院所的专家智库，为课题解疑释惑、出谋划策，并请科研院所参与和承担课题研究。按照课题任务要求，结合城市发展规划，课题组充分发挥专业化企业参与积极性，鼓励引导社会资金投入城市清洁汽车基础建设事业，推进城市新兴产业的健康发展。
清洁燃料汽车经济社会效益突显
为使我市代用燃料推广应用工作具有强有力的科技支撑，我市加强课题研究横向联合，借助科研院所和高等院校力量，开展课题战略研究，加大课题研究深度和力度。先后委托吉林大学交通学院、山东大学公共管理学院、济南市环保科研所等科研院所开展并完成《济南市城市交通新能源发展战略研究》、《济南市代用燃料汽车排放监控体系建设及环境效益评价研究》、《济南市加气站安全应急体系建设研究》，编制完成《济南市城市燃气发展规划》，开展《在用城市大客车CNG单燃料发动机改装研究》等专项课题研究工作，为我市代用燃料汽车推广应用工作科学发展、安全发展提供了积极的支撑。
市市政公用事业局积极推广应用清洁汽车，对提高我市城市环境质量、优化生态环境发挥了重要作用。车用代用燃料CNG中不含硫，燃烧比较完全，可大幅度降低一氧化碳、硫化物和碳氢化合物的排放，特别是柴油公交车改成燃气汽车，可大幅度地降低颗粒物PM排放，在很大程度上缓解了日益严重的汽车排放造成的济南市大气污染问题，环境效益明显。据环保部门测算，每辆CNG公交车和出租车每年减少污染物排放是3.6吨和0.9吨，带来的环境效益为4.8万元和0.02万元；我市1000辆CNG公交车和8000余辆汽油/CNG两用燃料出租车每年减少污染物排放是3600吨和7100余吨，为城市带来的环境效益分别为4798万元和150余万元。其中，燃油公交车改为CNG公交车后削减排放污染物尤为突出，颗粒物的排放量明显降低。燃气汽车彻底根除了群众异常反感的“冒黑烟”现象，大大减少了济南市大气污染。
同时，对提高济南市城市环境质量、优化生态环境、调整和完善城市能源配置及消费结构，开拓新的清洁能源，补充石油供应不足，促进城市经济和社会的协调发展，起到了积极而重要的作用。天然气汽车的发展，带动和促进了城市代用燃料开发利用及其相关产业的发展，形成了新的投资热点，增加了就业机会。单就加气站设施建设方面， 2007-2009年，我市新增加气站30余座，创造就业岗位2000余个，促进了城市经济社会稳定和谐发展。天然气汽车的推广应用，开辟了济南市交通新能源的新领域，平衡了车用燃料使用，减少了城市交通对石油资源的消耗和依赖，缓解了不断增加的世界范围内的石油危机对城市的不利影响。使用天然气作为汽车燃料，经济效益明显。以出租车用户为例，根据行驶里程不同，按目前市场燃料价格计算，一辆出租车每年使用天然气与使用汽油的差价，大约在1.9-3.5万元之间。
清洁燃料汽车未来发展前景广阔
实践证明，天然气是当今理想的汽车代用燃料之一。面对不断发生的世界性石油危机，逐步构建清洁燃料汽车发展长效机制发展天然气汽车，使汽车燃料由单一变为多元化，可有效改善能源消费结构，实现能源的平衡利用，减少对石油的依赖。这对于解决能源瓶颈，预防世界范围的石油危机对经济、社会的不利影响，确保能源安全，均具有重要的现实意义和长远的战略意义。
市市政公用事业局发展天然气汽车，加快实施绿色交通工程，是改善大气环境、创造良好人居环境的需要，也是展示济南环保形象的需要，是一项利国利民、功在当代、利在千秋的事业。
近几年来，我市在发展清洁燃料汽车方面做了一些工作，取得一定成效，但是应看到，世界走向电动汽车、太阳能汽车的时代还需时日，发展清洁燃料汽车，探讨城市交通新能源是一项长期的工作，需要智慧和不懈努力。我们应坚定走经济、社会和环境和谐、可持续发展之路，尽快还泉城济南一片蓝天白云。
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