松下开发出未使用Pt的柴油尾气净化用催化剂DPF
更新时间：2010-06-24 09:48
来源：技术在线
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松下环境系统（Panasonic Ecology Systems）开发出了减少柴油发动机尾气中的PM（粒状物）的柴油尾气净化用催化剂DPF（Diesel Particulate Filter，柴油颗粒过滤器），并从2010年6月开始样品供货（图1）。DPF没有使用铂（Pt），还减少了组合使用的DOC（Diesel Oxidation Catalyst，柴油氧化催化剂）中的铂。
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目前作为主流的DPF在催化剂中使用了贵金属铂，因此价格较高，而且容易受到铂价格变化的影响。另外，为了处理PM，需要保持催化剂发生反应的温度，此前一直使用燃料来提高温度。此次开发的催化剂将碱性金属化合物作为主要成分，因此在300℃以上的有效温度范围内，会产生碱性金属活性粒子。由此，可以促进主要成分为碳（C）的PM的氧化并形成二氧化碳，从而分解粒状物（图2）。
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根据该公司的实验得知，与原来使用铂的催化剂相比，可以在更低温（低约20％的温度）下发挥相同的分解性能（图3）。旨在保持催化剂发生反应的最佳温度的能量消耗量少于原催化剂，从而可以抑制二氧化碳排量、为节能做出贡献。
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柴油发动机的尾气处理装置由去除碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的DOC，以及去除PM的催化剂DPF构成（图4）。该公司将要样品供货的只有DPF。原来的DPF可以通过二氧化氮来分解PM，因此可通过DOC生成二氧化氮供应给DPF。为此，DOC也需要大量的铂。此次开发的DPF催化剂可以直接分解PM，无需二氧化氮，DOC所需的铂也可以大幅减少。
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