“气化唐山” 要快马加鞭
在市委九届五次全会上，市长陈学军指出：“要加快推进‘气化唐山’工程。深入实施天然气进城、下乡、上高速和县县通工程，年内各县(市)区城区居民集中气化率要达到90%以上，规模以上工业企业燃气消费总量要增长30%以上。特别要抓好气源供应，全面放开天然气批发、零售市场，吸引更多的燃气企业和投资者建设母站、子站、标准站等各类加气站项目。年内要在全市新建加气站80个，为燃气供应提供坚强保障。要狠抓机动车尾气治理。去年市区已新投放500辆环保天然气公交车，今年要全部更新到位，今后新增公交车、出租车一律使用清洁燃料。同时，加快推进大客车、货车‘油改气’工程，年内淘汰‘黄标车’2.5万辆。在各县(市)区也要加快机动车治理淘汰步伐。要加强管制，全面禁止大货车穿行市区。有计划地抑制小汽车过快增长，着手研究探索管控的措施和办法，通过尝试限购、限行等途径，为缓解交通拥堵打好基础。”
通过学习市委全会精神，我们不难看出，在实施能源转型、根治大气污染的行动中，我市将“气化唐山”工程提到了必须快马加鞭、刻不容缓来实施的高度。
因为能源转型的严峻形势，逼迫我们要加快实施“气化唐山”工程。
首先，众所周知，长期以来我市一次性能源消费以原煤为主，这对我市节能减排、大气污染防治构成极大压力，省政府也明确提出我市要压减燃煤目标，按照国家能源利用政策和区域环保、节能减排要求，这都促使我们要加快实施“气化唐山”工程，大力推行天然气、沼气等清洁能源替代燃煤，提升天然气在能源消费结构中的比重，只有加快实施“气化唐山”，才能促使我市经济社会更好更快转型发展。
其次，为让华北地区的天更蓝、水更清，唐山要先行一步。大力消费天然气、沼气等清洁能源，让群众呼吸新鲜的空气、享受优越的宜居环境，尽快以“气化唐山”为支点，促使全市形成节约资源能源和保护生态环境的产业结构、增长方式和消费模式。
据报载，我市拥有日臻完善的燃气输配基础设施，输气管线已覆盖全市80%以上区域。已建成燃气管线(包括天然气和焦炉煤气输气管线)及城市建成区输气配网，已覆盖市中心城区(包括路南区、路北区、高新区、开平区、丰南区)和丰润区、迁安市、滦县、滦南县、曹妃甸等地区。全市现建有压缩天然气(CNG)母站8座，车用加气站9座，液化石油气换气站百余座。这些条件，为加快实施“气化唐山”提供了切实保障。
目前应切实贯彻市委九届五次全会精神，尽快启动实施全市“气化唐山”战略规划，特别是加快统筹车用加气站的规划建设。在城市中心城区周边合理布局建设适合出租车的CNG加气站，可酌情选择唐港、唐曹高速公路和迁曹、唐港等区域干线公路试点布局建设CNG、LNG加气站，供应燃气车量、偏远乡镇居民和企业、重点园区用气。只有加气站建设齐备了，才能为车用燃气提供坚强保障。同时，以京津为鉴，探索对私家车尝试限购、限行等管控措施，压减汽车尾气排放和缓解交通拥堵。
最后，笔者建议，要灵活解决农村地区的“气化”。总结乐亭等利用农村沼气先进地区的好经验、好做法，积极结合全市新农村建设，因地制宜推广沼气、秸秆气化等新能源;对经济条件较好的农村地区，积极推进天然气进村入户;合理布局液化石油气换气站，推广使用石油液化气，使天然气与户用沼气、集中供气系统共同构成农村清洁能源体系。
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