小探頭收集大數據 智能卡解析污染源 南京尾氣排放算得准說得清
更新时间：2014-08-06 13:02
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路上一個個監控探頭，除了抓拍違章，還可以記錄每輛車對PM2.5的“貢獻”。
5日，由江蘇省南京市機動車排污監管中心牽頭，南京城市智能交通有限公司主導，清華大學、南開大學共同研發的城市機動車尾氣排放計算課題取得成功。
據悉，這一系統可以精確計算出城市機動車尾氣排放總量，將率先在南京應用。
車輛智能卡記錄尾氣排放數據
安裝在每輛車前擋風玻璃上的環保電子卡，不僅能“告訴”監控探頭這輛車是黃標車還是綠標車、有無違章，還是一個信息集成器。
據南京城市智能交通有限公司副總經理袁高峰介紹，環保電子卡又叫RFID車輛智能卡。車輛品牌、出廠時間、排量、行駛裡程，包括每次年檢時採集的尾氣排放數據等信息，都可以通過智能卡查詢。
安裝在全市道路的500個智能卡基站，通過感應經過車輛的智能卡信息，將每輛車的尾氣排放數據通過物聯網傳輸到智能交通公司后台大數據分析中心。這樣，全市每天乃至全年所有路段的尾氣排放量都可以精確計算出來。
“傳統的尾氣計算方法是根據城市的車輛總數、道路總數、車輛平均車速來估算，精確度不高。”袁高峰說，這套系統的數據來自每輛車，計算結果更精確。
道路污染物濃度高低一目了然
目前，南京市有150萬輛機動車，其中135萬輛安裝了智能卡。這些智能卡就像一個個信息終端。通過計算，全市所有路段PM2.5、氮氧化物產生量都能測算出來，精確到千克/小時。
在城市智能交通有限公司，一名程序員現場操作了這套系統。在程序員的電腦屏幕上，全市各條道路的車流量一目了然。
車輛多的道路顯示為紅色，其次是黃色，車輛較少的道路為綠色。隻見龍蟠中路周邊道路“一片紅”，再往外車流量就少多了，繞城公路以外的道路車流量最小。
程序員點開系統另一個操作指令，電腦屏幕上立即顯現出各條道路的尾氣排放量。
系統顯示，PM2.5和氮氧化物濃度最高的3條路分別是玄武湖隧道、玄武大道和龍蟠中路，一氧化碳濃度最高的3條路分別是玄武湖隧道、龍蟠中路、玄武大道，城市內環以外的道路污染物濃度相對較低。
據程序員分析，龍蟠中路和玄武大道是南京市最為繁忙的兩條道路，每天早晚高峰發生擁堵的情況較多，因此尾氣排放量最大﹔玄武湖隧道和龍蟠中路隧道車流量較大，隧道內尾氣污染不易擴散，因此PM2.5濃度較高。
年內市民可用手機免費看數據
機動車尾氣是大氣污染物PM2.5和氮氧化物的重要來源，而且機動車排放高度接近呼吸道，對人體尤其是兒童影響大。
袁高峰介紹說，計算車輛尾氣排放總量的目的是為城市機動車尾氣污染治理提供數據支撐。
記者在城市智能交通有限公司操作平台上看到，這一系統除了能計算出PM2.5和氮氧化物濃度外，還能根據全市道路上行駛的車輛排放標准、單雙號情況來測算污染物的變化。
以某一個時段為例，這個時段在路上行駛的黃標車有多少，“貢獻”了多少尾氣排放量，可以此計算出黃標車全部淘汰后能減少的污染量。
同樣，如果在某路段實行單雙號限行或者改成單行道，污染排放減少量也能算出來﹔此外，還可以根據道路擁堵情況採取分流措施，以減少大氣污染。
南京市機動車排污監管中心負責人介紹說，目前這一系統除了測算車排尾氣外，還有一個重要的應用，就是通過計算全市3000多條道路的污染物排放量，分析預測全市空氣質量。
目前，這套系統已進入最后測試階段，年內就將投入應用。屆時，市民可下載手機軟件“智行南京”，免費查看道路擁堵信息和尾氣數據。
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