车内空气标准 不强制谁执行？
由中国环境保护产业协会主办的车内空气质量与绿色之星产品技术圆桌会议，近日在北京召开。记者从会上获悉，2015年国家有望出台车内空气质量强制性标准，甲醛和苯等污染物的排放限值可能会更严格。
与会专家和企业代表认为，随着我国汽车产业的快速发展，以及我国公众环保意识的增强，消费者对乘用车内的空气质量要求不断提高。2012年生效的《乘用车内空气质量评价指南》对保障乘用车内空气质量起到了一定的积极作用，但是这个指南属于推荐性的，没有强制力，为适应政策与市场的需求，有必要进行修订。部分专家建议，应加严甲醛和苯的排放限值。
中国兵器装备集团公司科技与信息化部主任钱一欣介绍说，根据国家发改委等相关部委的要求，我国将开展《乘用车内空气质量评价指南》标准修订工作，草案起草小组由中国兵器装备集团公司、北京劳动保护科学研究所和北京理工大学等单位的专家学者组成。起草小组将针对专门问题，进行调研、测试、试验、论证等方式，求得最佳解决方案，2014年完成调研和草稿及其说明的撰写工作，2015年10月完成送审稿及其说明的撰写，正式标准2015年有望出台。新标准可能加严一些污染物的排放限值，增加多环芳烃等污染物的限值种类，还会提供一些新的检测技术和方法。
会上，环境保护部科技标准司司长熊跃辉在发言中强调，要以标准为先导，环境服务业为支撑，推动技术进步，发挥科技引领作用，提升车内空气质量，保障消费者健康。
中国环境保护产业协会同时发起倡议，建立车内空气质量控制产业技术创新战略联盟。以推动车内空气质量强制标准实施后的技术对接与落地，构建车内空气质量控制的绿色供应链。
国家认证认可监督管理委员会、中国汽车工业协会、北京劳保所等单位的专家，以及各大车厂、车内饰件与零部件厂商、检测机构、认证机构等企业代表参加会议。大家共同探讨了车内空气污染物控制处理技术瓶颈的对策、设计源头降低VOC解决方案等问题
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