环境问题众人关注 新能源车迎来新机遇
雾霾是不是机动车惹的祸?新年伊始，这个话题重新成为老百姓热议的焦点。
早在2013年，北京市环保局相关负责人在接受媒体采访时就曾表示，从北京雾霾的来源来看，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。基于此，过去三年，机动车尾气排放已被认定为PM2.5来源的罪魁祸首。
也正是基于这一数据，北京市相继出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》(机动车摇号)和《北京市2013—2017年机动车排放污染控制工作方案》等政策，都将限制机动车作为治理大气污染、改善空气质量的重要手段，也成为政策出台的重要依据。
中国科学院大气物理研究所王跃思研究员在“大气灰霾追因与控制”专项研究的结果表明，2009-2011年京津冀地区PM2.5中，有约30%(10%-50%)来源于汽车及其相关产业。
在过去一年中，中国的汽车销量稳居世界第一，达到2349.19万辆，销量增速为6.86%。巨大的汽车增量背后，也引发了更多人对新能源汽车的关注，不少人提出大力发展新能源汽车的建议。
2014年被业界人士称为新能源汽车元年。据统计，去年1～11月我国新能源汽车累计生产5.67万辆，全年销量应该在6万-7万辆，这一数字是2013年的5倍，而年产量突破8.39万辆。
此前一直不温不火的新能源车为何去年开始回暖?在这背后，除了国家和地方相应的补贴之外，城市限购恐怕也是非常重要的原因。
去年年底，深圳一纸限购令再次打破了车市平静。根据这一新规定，深圳每年暂定新车购买指标10万个，其中2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号，这占了一年新车总上牌数的1/5。对新能源车大开“绿灯”深圳并不是首例。从北京、上海、广州，包括杭州等限购城市来看，同样为新能源车留出了较大的发展空间。最典型的莫过于上海，由于补贴到位并免费送牌，比亚迪秦在上海市场一车难求。而随着未来城市限购措施逐步铺开，将进一步刺激新能源车市场。为此，各大车企纷纷加快脚步，加速新能源车的推出。
不过现在看来，随着人们对大气雾霾的重视，也将有越来越多的人加入到购买新能源车的行列。
从目前来看，混合动力技术以丰田为代表的日本车企最为成熟。而时下，国内车企也经过多年研发、试验，已初步具有较为成熟的技术。
东风、长安、江淮等车企已先行启动混合动力技术和纯电动技术研发，长安自主开发的中混技术已比较接近本田，而科力远的混动电池技术已达到世界最先进水平，我国规模推广混合动力和纯电动已具备产业化基础。
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