燃煤是最大污染源,机动车尾气排第二
一颗PM2.5分子由哪些污染排放因子构成?去年，南京市环保局首次对这种不到头发丝直径二十分之一的细颗粒物进行解剖，分析它的污染来源。昨天，南京市PM2.5源解析结果正式发布，在我市，燃煤污染是最大污染源，在PM2.5构成中，贡献率为27.4%;其次是机动车尾气，贡献率为24.6%。
市环保局表示，开展PM2.5源解析，是为了清楚了解一个城市的大气污染特点，对雾霾治理形成科学指导。针对源解析数据中每一项污染来源，我市都制定了治理计划。
数据
燃煤、机动车尾气是最大污染源
2014年，国家环保部要求重点区域重点城市进行PM2.5源解析工作，通过污染源解析，对城市的大气污染防治提供指导。去年年底，我市已经完成第一阶段大气颗粒物来源解析工作，并初步得出燃煤、工业生产、机动车尾气、扬尘等污染源排放及区域传输对南京市城区PM2.5的贡献。
根据源解析结果，我市PM2.5来源中，工业累计贡献率为46.4%(其中，燃煤贡献率为27.4%、工业生产贡献率为19.0%)、机动车尾气贡献率为24.6%、扬尘贡献率为14.1%、其他污染源贡献率为14.9%。根据空气质量数值模型模拟计算结果，区域传输对南京PM2.5贡献率范围在19.6%—37.9%之间，平均贡献率为 28.5%。
从数据看，燃煤是我市空气污染的最大污染源。排在其后的分别是工业生产和机动车尾气，这三大污染源占PM2.5来源的七成以上，而扬尘污染的贡献并没有达到之前估测的30%，仅为14.1%。
数据中提到的“区域传输对南京PM2.5贡献率范围在19.6%—37.9%之间，平均贡献率为 28.5%”，并不在PM2.5源解析的占比中，而是模拟测算的结果，它是整体分析各种污染来源计算出来的，即每一种污染源中，可能都含有区域传输的贡献。
治理
针对每一项污染源采取不同措施
燃煤污染
市环保局表示，针对源解析数据中每一项污染来源，我市都制定了治理计划。
来源：火电企业
治理计划：明年全部实现超低排放
燃煤排放污染主要来自我市6大电力企业和大型企业的自备火电发电厂。今年，所有火电企业的发电机组，要实现65%完成超低排放改造，明年全部完成。实现超低排放后，烟尘排放将降至5毫克立方米，二氧化硫排放降至35毫克立方米，污染排放将大大减少。
机动车尾气
来源：日益增多的机动车
治理计划：今年淘汰国1排放车辆
去年，我市已经基本完成了黄标车淘汰工作，目前全市仅剩4000辆左右无主、不在南京使用的黄标车未完成淘汰。今年，我市将启动国1排放车辆的淘汰工作，这部分车辆主要是2000—2005年的车辆，比较老旧，数量在2.4万辆左右。这部分车辆淘汰后，将对减少尾气排放有明显作用。
工业生产
来源：钢铁、石化、化工企业
治理计划：提高排污收费
受到技术条件的限制，钢铁、石化等工业企业目前很难达到超低排放标准。对于工业排放治理，我市除了加大监管力度，还通过价格杠杆倒逼企业减少排放——自4月1日起，正式对4项主要污染物、5项主要重金属污染物和3项主要挥发性有机污染物执行新的排污费征收标准。除了提高排污收费，我市还全面开展排污权交易，企业扩大生产需要增加排放，就必须多花钱购买排污权。通过增加企业排污成本，督促企业节能减排、转型升级。
扬尘污染
来源：工地扬尘、道路扬尘
治理计划：严管工地和工程车辆
目前我市对工地的管理更加严格，除了环保部门和住建部门督查，还采取街道属地化管理新模式，工地管控情况每个月考核排名，扬尘污染得到明显控制。在对工程车辆的管控上，我市也出台了各种治理扬尘的办法。近期，我市将对全市2000辆混凝土车进行治理，给每辆车的漏斗装一个收集框，通过封嘴，避免车辆行驶过程中抛洒滴漏泥浆造成扬尘污染。这项改造将由政府出资。
异地传输
来源：都市圈城市污染传输
治理计划：加强城市之间联防联控
对于异地传输污染，我市将通过加强周边城市联防联控来控制。亚青会和青奥会期间，长三角城市大气污染联防联控已经形成了良好的工作机制，联席会议制度作为常态制度得以保持。据介绍，长三角地区城市大气污染联防联控机制已经形成，还将逐渐细化、推进。
推进
江苏13个市今年全部完成PM2.5源解析
此次完成的是南京市第一次PM2.5源解析工作。市环保局表示，PM2.5源解析还将不断开展，每次的分析数据都会有差别。
据介绍，PM2.5源解析的数据只能表示当天和近一段时间，城市大气污染的污染源特点。但是每个城市的大气污染是呈现变化的，比如工业污染治理减少后，工业污染贡献率就会减少，机动车保有量增加后，尾气污染贡献率就会增加等。因此，PM2.5源解析结果只能用来对当下的污染治理形成指导，而这项工作需要不断开展，才能精确地反映城市污染特点，从而对症下药。
根据省环保厅的要求，今年全省13个省辖市都要完成PM2.5源解析工作。年内苏州和常州也会公布PM2.5源解析结果。
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