市人居委指出 机动车尾气仍是深圳大气污染的主要源头
作为国家首批环境保护模范城市和试点单位，深圳将设立碳排放交易试点，大力实施大气环境治理，力争在2020年实现PM2.5 平均浓度控制在30微克/立方米以下。昨天，在2015中国环境科学学会年会大气污染综合防治专题研讨会上，市委常委、常务副市长张虎这样表述。
昨天，2015中国环境科学学会大气污染综合防治专题研讨会在深圳开幕。本次专题研讨会主题为：2015空气污染防治新思路+新模式。30多位来自全国的大气污染防治专家、学者以及环保行业企业代表出席，他们围绕当下大气污染的热点问题，提出自己的研究成果与防治建议。
记者从研讨会上了解到，自环保部公布北上广深等一线城市头号大气污染源是机动车，如何控制好机动车排放污染量，已经成为治理大气污染的重点。研讨会上，中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清指出，2013年我国机动车污染物总物达4570.9万吨，超过自身可消减污染量10倍以上。从上世纪90年代以来我国虽然颁发了多个机动车污染防治法规，但是许多旧的政策与法规完全无法有效减少机动车污染，老法规和老思路不但已经不适用于现在的污染防治现状，还会对我国的汽车经济产生很大的影响，推进防控新思路与新政策势在必行。其他专家学者发言时，对我国车辆污染控制提出了不少的新思路。
记者也从研讨会上，了解了深圳机动车与大气污染的相关统计数据：2014年年底，深圳机动车保有量达到314万辆，机动车尾气污染是深圳市最主要的大气污染源，污染“贡献率”高达70%。在各类排放源对深圳市PM2.5的占比中机动车位居第一，占31%，氮氧化物中机动车排放更是达到了61%。市人居委相关负责人表示，毫不夸张地说，机动车尾气是深圳市大气污染的主要源头。
为控制机动车尾气污染，深圳自2014年以来财政补贴6.32亿元淘汰更新黄标车131541辆。此外，在深圳注册登记的机动车全面执行国IV以上排放标准，全市应用国V车用汽油和柴油。同时还开始推广新能源公交上路，目前深圳市开通新能源公交线路145条，新能源公交车超过3000量，已成为全球新能源公交车投放最多、运行效果最好、管理最规范的城市之一。
通过以上种种措施，深圳将尽量将机动车对空气的污染减低到最少。不过，深圳还将有新举措。昨天，市委常委、常务副市长张虎出席研讨会开幕式，他致辞时表示：“深圳作为国家首批环境保护模范城市和试点单位，将设立碳排放交易试点，大力实施大气环境治理，力争在2020年实现PM2.5 平均浓度控制在30微克/立方米以下。”
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