绿色热潮 电动车充电器不可缺
短短6年间，香港电动车数目急增，业界又如何迎来商机及挑战？国际环保博览于10月26至29日于亚洲国际博览馆举行，大会于10月28日举行了三场“绿色运输论坛”讲座，并邀得三位行业专家就电动车市场、充电器及充电设备等，全面探讨行业发展概况。
港电动车市场急速发展
香港生产力促进局汽车零部件研究及发展中心首席顾问潘志健博士，在“智慧城市中的智慧电动车充电方案”论坛环节引述数据指，于2011年香港只有242架电动车，直到2013年亦仅倍增至552架，但2014年急增至4,198架，而截至2016年8月已增至6,167架。他更指：“美国电动车Tesla创办人及行政总裁ElonMusk亦提到香港是品牌全球电动车市场增长最快的城市，也是推广品牌的最佳市场。”
虽然市场急速增长，但潘博士认为，本地电动车充电站亦需“加快脚步”。他并引用统计指，2010年全港仅180个充电站，但截至2016年6月已增至1,300个；其中90%属于中速(即由0至100%充电约需两小时)，另有约70个属快速(约30分钟)。
他强调，本港电动车充电站已迈向第三阶段：“2012年前属第一阶段，速度慢(以TeslaModelS充电约需40小时；第二阶段的挂墙式中速充电站相对较薄及定价相宜。”至于第三阶段的快速充电站，虽然充电速度快，却嫌体积庞大(约占车位1/3空间)。
轻巧快速充电方案登场
潘博士预计，香港电动车比例在10年后，将增至40至50%，相信对快速充电站的需求特别高，但亦带来挑战。“香港不少楼宇都建于10年前或以上，并未预留空间安装电动车充电系统。”除鼓励更新系统外，香港生产力促进局亦成功研发仅厚150毫米的快速充电设施。
他又提到：“中华电力目前为九龙区提供免费充电服务，但估计未来将会收费，所以已在有关的充电站安装电子付款系统，甚至向无线电动车充电站方向研发。”
吊式充电器四大卖点
在“吊式电动车智能充电器”论坛环节中，香港电动能源有限公司总裁及始创人陈振雄指岀：“全港现有约1,000部挂墙式充电站，但存在不少问题：其一是在停车场装设配电箱及导管并不安全；其二是电线在地面，有机会被其他车辆辗过而发生危险；其三，掘地藏线成本亦太高。”他亦指，假如停车场无柱无墙亦无法安装传统充电设施。
有见及此，该公司就花两年时间，研发天花吊式智能充电器。陈振雄解释称，该款充电器安装容易，可以手机应用程式控制。“车主输入独立号码后，经手机蓝芽与充电器连接后，充电器将从天花降落，用完后自动收起回到天花板。”他并指，该款充电器安装费较挂墙式为低，且无安装限制，而又因电线藏于天花板，免却被其他车辆辗过的危险，因此寿命较长。
倡推差饷宽免措施
信和停车场管理有限公司副总经理司徒建中，在“香港电动车充电设备的现况”论坛环节表示，电动车急速发展，停车场需要增加充电站设备，但就带出多个难题：“停车场配电是否足够应付新增的充电站；即使配电足够，停车场月租车位业主又是否达成车场配电的共识。”他又指，充电站虽然越接近电掣房越理想，但车位业主未必愿意交换位置。
司徒建中提到，现时发展商都会在新发展项目预留车位作电动车充电站，并认为政府可提供差饷宽免，吸引停车场业主愿意提供充电站。
国际环保博览由香港贸发局及法兰克福展览(香港)有限公司合办、香港特区政府环境局协办，于29日圆满结束，首次登场的“绿色运输论坛”为博览焦点之一。
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