火火火！新能源汽车“下沉”市场加速跑
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新能源汽车用户城市分布
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图片来源：
《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》
◆李明会
【谷腾环保网讯】夏天烈日炎炎，新能源汽车市场也红红火火。周末的北京，一家人在购物吃饭之余，也会来到商场内的新能源汽车展示区，看一看，选一选。“这段时间来看车的顾客不少。”在冷气十足的4S店里，销售经理阿亮正忙着为顾客介绍新款新能源车型。
市民刘威（化名）相中了一款新能源汽车。在他眼中，新能源汽车经济实惠又环保，“在小区内充电也很方便，所以准备入手一辆。”
新能源汽车正成为越来越多消费者的新选择。在阿亮看来，“大部分新能源汽车的颜值高、动力强，对上班族而言，通勤使用没有续航焦虑，是很好的家用车选择。”
得益于产业政策持续发力、产业链条不断完善、技术研发持续突破、新生力量不断加入等因素，我国新能源汽车产业在“双碳”目标的引领下，也迎来高质量发展的机遇期。当前背景下，我国新能源汽车市场到底有多“热”？有哪些新看点？未来汽车出行结构如何变化？本文通过多方采访，带您一探究竟。
政策利好加速新能源车市“下沉”
2021年年底，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展改革委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2022年新能源汽车的补贴事宜做出规定。
政策发布后，有专家表示，政策补贴的稳定将有助于推进我国2022年新能源车销售总量的增长。
今年上半年，国家层面又陆续出台一系列助推新能源汽车消费的政策，使得新能源汽车市场迈上新台阶。
4月25日，国务院发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中明确提出支持新能源汽车加快发展。
据妙盈研究院统计，超过50个地市出台了相关补贴政策，以现金补贴、消费券、抽奖等方式促进汽车消费。以对新能源汽车补贴力度高的深圳市南山区为例，当地根据购车金额提供1万元到最高2.5万元的补贴。
与此同时，得益于政策的支持，新能源汽车消费从城市“火”到农村。
前段时间，农民许之前（化名）在一个群里看到，镇上有个车展在搞促销，其中大多数是新能源汽车，而且有很多优惠政策。
许之前入手了一辆比亚迪汉EV。街坊邻居听说后，都来向他打听这车好不好、开起来怎么样。
2022年2月11日，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，其中对汽车下乡又做出重点部署。2月17日，中国汽车工业协会发布《2022年度新能源汽车下乡车型申报通知》，开启了新一轮新能源汽车下乡活动。5月31日，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，进一步支持新能源汽车消费。
随着支持汽车下乡的利好政策陆续出台，新能源汽车在三四线城市及乡镇等下沉市场的销售越来越火热。
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2022年上半年，新能源汽车市场占有率进一步走高，达到21.6%。
值得注意的是，作为新能源汽车火爆的一个重要观察指标，在过去的半年中，新能源汽车在不限购城市的渗透率已经从2021年的11.2%提升至20.3%，同比增长了近1倍。
“由于一线城市的人群购买力较强，且对新能源汽车的接受程度较高，所以一线城市的新能源汽车市场发展速度较快，但现在市场也逐渐饱和，所以增速正在放缓。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。
在张翔看来，近年来，二线及以下城市的新能源汽车市场正在崛起，地方政府出台各项补贴政策，甚至免费搭建车展进行推广，所以增速逐渐超过一线城市，“尤其是农村地区的新能源汽车市场还有很大的空间，可以说现在下沉市场正是一片蓝海”。
新能源汽车跑出“加速度”
消费者对新能源汽车购买意愿的增强，也反映在其渗透率的不断提升上。
从2005年到2019年上半年近14年的过程中，中国新能源汽车渗透率为5%。此后，受行业调整等多重因素影响，2019年下半年之后的一年间，新能源汽车增长出现短暂停滞。
但自2020年下半年以来，新能源汽车行业景气度持续提升，产业增长走上快车道，2022年上半年，新能源汽车渗透率达到21.6%。
根据中信证券所做的2021年新能源汽车零售数据统计显示，新一线及二三线城市贡献了123万辆的新能源汽车消费增量，占全年市场增量的69%。
我国新能源汽车市场也呈现出产销两旺的局面。
据工信部统计，6月，我国新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。今年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。
水涨船高，新能源车企也迎来多个“10万+”。
广汽集团下属新能源品牌广汽埃安今年上半年销量10.03万辆，同比增长1.34倍，并完成20万辆/年产能扩建。
今年3月，新能源汽车“一哥”比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产，汽车业务将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，当月销量首次突破10万辆。它也成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
今年上半年，比亚迪产销量实现高速增长，连续4个月保持单月“10万+”的销量，累计生产新能源汽车64.79万辆，同比增长3.12倍；销售新能源汽车64.14万辆，同比增长3.15倍。从全球方面来看，比亚迪也超越特斯拉，一举夺得全球新能源汽车销冠的宝座。
如今，我国新能源汽车也在大踏步走出国门，中国新能源车市场和自主品牌厂商正在全球领跑。
在近日召开的国新办新闻发布会上，工信部总工程师田玉龙表示，2022年上半年中国新能源汽车实现平稳快速发展，在全球引人注目。
各种品牌新能源车型在国内各大港口“蓄势待发”，热销海外。根据乘用车市场信息联席会数据，6月份我国乘用车出口18.7万辆，同比增长67.7%，环比增长1.8%。其中，新能源汽车占出口总量的13.4%。今年上半年，共出口18.59万辆。
未来，新能源汽车会不会主宰车圈？
近些年，新能源车和燃油车之间的“PK”一直没停过。
放眼全球，有不少国家和企业已经明确表态不再发展燃油车。挪威和墨西哥计划在2025年停售燃油车，希腊雅典、西班牙马德里和法国巴黎也如是表示。意大利首都罗马作为欧洲最拥堵的城市之一，为了保护城市内的历史建筑不被污染，表示到2024年，将禁止柴油车上路。
不少传统车企也在积极转型。作为欧洲老牌车企，大众拿出600亿欧元用于研发新能源车和实现智能化，其中330亿欧元用于纯电车研发，270亿欧元用于混电动和智能化。
视线转回国内。今年4月，在国新办举行的海南自由贸易港政策制度建立进展情况发布会上，海南省委书记沈晓明表示，海南自由贸易港建设，绝不以损害生态环境为代价来谋求发展，并宣布到2030年不再销售传统燃油汽车，推广清洁能源汽车。
未来，新能源汽车会不会主宰车圈？
“未来新能源汽车肯定会主宰车圈。”张翔认为，要实现“双碳”目标，减少交通行业碳排放是其中重要的一环，正因如此，当前国家从多方面引导车企进行新能源转型，企业也需通过新能源技术帮助发动机降低油耗。
“未来，新能源汽车的渗透率将会不断提高。同时，在一二线城市，人们买车的意愿将会有所降低，很多人希望通过网约车出行，而网约车在置换时，因新能源汽车更容易争取到牌照额度，将会被优先选择。”张翔说。
未来可能会是新能源车的天下，但就目前燃油车的保有量和新能源车存在的各种现实问题而言，想要彻底淘汰燃油车，新能源车依然要稳步前行。
中国汽车流通协会和懂车帝联合发布的调研报告《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》显示，有超过50%的人同时考虑燃油车和新能源车，但在二选一的情况下，大部分人还是更愿意买油车。
尤其是续航问题，新能源车主苦长途出行久已。前段时间，因为担心续航问题，新能源汽车遇到高速堵车不敢开空调的消息还登上热搜，因此遭来不少网友炮轰：冬夏不敢开空调，一跑高速就“露馅”。
回想从前，车马很慢，虽然燃油车凭实力全方位吊打，但取代马车还是花了近半个世纪。或许，油电共存才是现阶段的答案，想要快进到新能源时代，新能源汽车技术和配套还得全面跟上。
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