建设废铅蓄电池回收综合服务平台！浙江政企合作打通危险废物循环利用的“最后一公里”
【谷腾环保网讯】日前，走进浙江省杭州市富阳区“巨大车城”电动车商行，店老板薛小铭正熟练地用手机将一批旧车信息推送至微信“铅蛋”小程序，等待回收机构对废铅蓄电池进行收购。截至8月18日，“铅蛋”小程序已上线运营单位5800多家、危废回收公司近50家，安全处置废铅蓄电池12.7万余组。
电动自行车是当代社会短途绿色出行的重要交通工具。目前浙江省在册登记数约2500万辆，城镇、农村居民家庭平均每百户拥有量分别为57.5辆、74.8辆。同时，非标电动自行车引发的各类安全问题突出、事故频发，综合治理迫在眉睫。
2021年8月，浙江省委、省政府统一部署，在全国率先开展电动自行车综合治理集成改革，积极引导电动自行车生产者、销售者通过以旧换新、折价回购等方式回收非标电动自行车，推动提前淘汰置换。为此，浙江省市场监管局会同生态环境等17个部门成立浙江省电动自行车综合治理集成改革工作专班，并将该项工作纳入省“平安浙江”考核。
成批、大量回收非标电动自行车，作为危险废物的自行车铅蓄电池如何快速安全处置？这一问题摆在了专班工作组人员面前。今年初，“铅蛋”小程序进入他们的视线。“铅蛋”由湖州市长兴县天能集团牵头开发，总投资540万元，去年8月投入使用，是全省首个废铅蓄电池回收综合服务平台。今年2月，当专班人员提出想把“铅蛋”用于非标电动自行车回收后铅蓄电池处置时，天能集团表示大力支持，以市场化手段、数字化改革，来打通危险废物循环利用的“最后一公里”。
长兴县雉城街道电动自行车销售及维修店店主黄强是较早使用“铅蛋”平台的人。他说，以往废电池回收信息流不畅，上下游只能通过一对一询问达成交易，效率低下，且报价存在信息不对称的问题。如今，这些信息在“铅蛋”上一目了然。前些天，黄强收到几辆报废电动自行车，他熟练地打开手机在平台上填写信息，选择了报价最高的运力团队等待接单。
根据相关规定，危废运输车辆必须取得特殊资质，而不少运力团队因体量小、不规范，难以达到标准。他们通过准入培训，将符合条件的散小运力团队吸收进来，化解了合规与运力不足之间的矛盾。由此，上下游建立起规范的台账体系，精准跟踪废物的流向。“此举打造了来源可查、去向可追、风险可控、责任可究的全链条智能监管体系。”湖州市生态环境局长兴分局副局长俞文杰说。
开展非标电动自行车提前淘汰置换活中，杭州市富阳区市场监管局牵头成立工作专班，积极组织全区24个乡镇（街道）和下属13个市场监管所，并动员区电动车商会、保险机构、网络运营商参与形式多样的淘汰置换活动。富阳区市场监管局质量监督管理科科长张科达介绍，为更好地推动淘汰置换工作落地见效，今年6—7月，区市场监管、生态环境等部门组织开展备案非标电动自行车“进社区、进企业、进学校”三进集中淘汰置换活动达15场，参与活动人员超过5000人。截至8月16日，富阳区已上线“铅蛋”运营单位274家，危废回收公司4家，拆解公司16家，安全处置废铅蓄电池15823组及相应车架。
通过“铅蛋”小程序回收的电动自行车废铅蓄电池去哪了？天能集团“铅蛋”平台负责人李茁介绍，天能有一个循环经济产业园，是有资质、全省重要的废铅蓄电池处置点。每年可回收处理废铅蓄电池30万吨，产出约20万吨再生铅，并回收塑料和废酸等。从这座“绿色矿山”提取的再生铅生产成本，比原生铅低38%，能耗仅为原生铅的35%。相比于传统的原生铅生产方式，每生产一吨再生铅可节约标煤60%，节约水50%，减少固体废物60%，减排二氧化硫66%。近期，二期生产线已经立项，将在不增加能耗的前提下提升产能。下一步，“铅蛋”小程序计划向省外推开，让更多的废铅蓄电池进入循环利用。
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