舟山推动船舶修造业绿色发展
【谷腾环保网讯】世界修船看中国，中国修船看舟山。作为国际最大船舶修理改装基地，浙江省舟山市拥有年造船700万载重吨、年修理万吨级以上各类船舶3000艘的生产能力。
众所周知，修船运用的传统喷砂工艺会带来比较大的污染，如何在海洋经济发展与生态环境保护之间找到平衡？
近年来，舟山市着力破解修船企业粉尘、挥发性有机物收集处置难题，深化修造船行业治理，首创绿色船舶修理企业规范管理标准、推广绿色修船核心技术、严格行业环境监管，瞄准高端、智能、绿色发展方向，打造船舶修造业绿色标杆，助力浙江海洋经济。
先行先试，创新行业规范标准
前不久，40万吨级散货船“苏哈”轮缓缓靠泊舟山中远海运重工有限公司6号泊位。该轮全长360米、宽65米，是该公司成立以来承修的最大吨位船舶。
此次“苏哈”轮到舟山中远海运重工有限公司主要加装5个37.8米高折叠式船用转子帆。“转子帆安装在船舶甲板上，利用海上风能产生辅助推力，具有良好的节能效果。”公司修船管理部副经理孙明凯介绍。这意味着舟山市绿色修船改装领域将迎来新的突破。
亮眼成绩的背后，是舟山市创新行业规范标准的先行先试。2018年，舟山市在国内首创推出《舟山绿色修船企业规范》。在此基础上，舟山市龙头船企因地制宜编制实施《船舶修造企业机电工区6S车间管理标准》等绿色修船具体技术规范标准，大大提升了企业的核心竞争力。
聚力破解修造船企业VOCs治理难题，舟山市率先开展挥发性有机物整治，实施“一厂一策”精准减排，大力推广封闭式清洁高效喷漆设施，推动行业喷漆工艺升级，实现从传统露天喷漆向封闭式喷漆转变。
此外，舟山市稳妥有序推进修船业环境整治专项行动，关停、整治了一批不合规企业。同时，深化环保精细化管理，推行多项创新制度，并定期组织“环保体检”，确保环境问题得到专业解决。
加强创新，打造绿色修船样本
近年来，绿色修船正成为全球船舶修造业提升核心竞争力的重要途径。而提起绿色修船，就不得不提到一个船企名字——万邦船舶重工（舟山）有限公司。
走进这家公司一线工作场地，既无浓重的柴油机味，也没有传统机电车间杂乱的景象、嘈杂的声音，更不见漫天的扬砂、粉尘。从电机拆解、清洗、维修、改造，再到最后的组装，每一道工序都有自动化设施助力。
“以前，在船坞几百米外都能感受除锈产生的砂尘。”公司副总经理汪文贵表示，修船运用的传统喷砂工艺会带来比较大的污染。为改善并解决这个问题，2013年，公司开始攻克超高压水除锈技术在船舶修造业的全面系统应用难题。
为此，汪文贵与同事们经常通宵达旦地奋战在一线。2017年，公司实现了坞修船舶超高压水真空射流除锈的全覆盖，完全取代了高污染的传统喷砂工艺。数据显示，相比于传统喷砂，超高压水真空射流技术装备，不仅让修船效率提升了30%以上，还可实现矿砂粉尘年度减排10万吨，相当于每修一艘船减少700吨矿砂粉尘。
“企业的绿色转型离不开科技创新。”汪文贵介绍，公司先后研发制造了“船坞勇士”“船坞蓝鲸”等拥有自主知识产权的绿色修船设备，船舶维修科学研发中心和绿色修船装备制造基地在其中发挥了重要作用。
“我们还致力于分享绿色、低碳、数字修船新技术，为世界修船业的绿色发展作出中国贡献。”汪文贵表示，公司自主研发的“船坞蓝鲸”已成功出口新加坡，实现浙江省绿色修船高端装备的境外首单。
智能转型，船企获得实在利好
如何让船舶修造业乘势而上、向新而行？近年来，舟山市聚焦船企提质增效，推动船舶修造从“制”造到“智”造，建设全省首个“船舶修造行业产业大脑”，并且“船舶智造e建通”应用入选工信部工业互联网平台创新领航应用案例。
智能转型为船企带来了实实在在的利好。舟山中远海运重工有限公司定制远程质检装备后，企业可实现专家团队“远程会诊”，质检费用降低90%，时间缩减50%。眼下，该公司正全力向数字化转型迈进，新建船坞将使用“修船生产指挥系统”“5G+船舶工业AR”“5G+远程检验”等技术，实现船坞数字化、信息化、智能化、绿色化生产运营。
数据显示，今年1月至7月，舟山市规上船舶工业实现产值244.3亿元，同比增长27.0%。其中，舟山修船2663艘，实现产值124.4亿元，同比增长21.5%，占全国修船产值的35%以上，约占全球修船产值的20%，成为世界级船舶修理改装基地。
当下，舟山市船舶修造企业产品结构逐步趋向高端，目前已有16项产品被认定为国家或浙江省首台（套），高端船海产品修理改装比例较两年前增长10%。舟山中远海运重工有限公司15.4万吨穿梭油轮获评中国十大创新船舶；舟山长宏国际船舶修造有限公司11500TEU LNG双燃料集装箱船开工；太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成国际首艘集装箱船甲醇双燃料动力改装交付。
下一步，舟山市将继续瞄准高端、智能、绿色发展方向，优化船舶修造产业发展生态，全面提升自主研发设计、绿色智能修造能力，为浙江发展海洋经济注入强劲动力。
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